很多工業(yè)領(lǐng)域都有設(shè)備或傳動件處于高溫狀態(tài)運行的情況，在冶金業(yè)尤為典型。從燒結(jié)、煉鐵煉鋼到型材或板材軋制，都伴隨著高溫。

這些高溫工況下的設(shè)備對于潤滑有著更高要求，不僅要有良好的潤滑效果，還必須能夠有著良好的冷卻功能。目前常見的幾種潤滑方式中，油氣潤滑的潤滑和冷卻效果更加突出。

干油潤滑在高溫狀況下軸承座中的干油容易碳化并堵塞供油管路導致軸承潤滑失效，而且干油冷卻效果差。油霧潤滑有一定的冷卻效果，但因為氣壓很低，冷卻效果并不理想。

油氣潤滑技術(shù)是將少量的潤滑油不經(jīng)霧化而直接由壓縮空氣定時、定量地沿著專用的油氣管道壁均勻地被帶到軸承的潤滑點。潤滑油起潤滑的作用，而壓縮空氣起推動潤滑油運動及冷卻軸承的作用。

壓縮空氣是一種天然的冷卻劑，當油氣潤滑應(yīng)用于軸承時，這一點尤其明顯。因為壓縮空氣可以在軸承座中保持一定的正壓，所以在軸承座中的正壓和供應(yīng)到軸承座的壓縮空氣的壓力之間形成大的壓差。這個壓力差的作用是冷卻軸承。壓縮空氣流量越大，冷卻效果越好。因此，大量的熱量被壓縮空氣的溢出帶走，保持軸承可以保持低溫運行。

經(jīng)實驗證明，在轉(zhuǎn)速相同、潤滑油量適合的情況下，油氣潤滑比其他潤滑方式能夠更快達到溫度平衡，所以油氣潤滑冷效果效果更好。

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