華順的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)銷量攀增的原因[ 01-11 15:40 ]

煙臺(tái)華順生產(chǎn)的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，不僅能夠保護(hù)環(huán)境，還能夠?yàn)閺S商降低成本，這樣一來，不只是實(shí)際應(yīng)用，連推廣都省了，這就是各大廠商來找到我們預(yù)定系統(tǒng)的原因。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的電儀控制部分[ 01-10 15:09 ]

對(duì)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的供油部分進(jìn)行定期控制，同時(shí)分別對(duì)供油、供氣及油氣混合后的實(shí)際情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)并報(bào)警，如供油系統(tǒng)油箱油位監(jiān)控系統(tǒng)裝置，空氣壓力監(jiān)控裝置，油氣流量監(jiān)控裝置。

能否對(duì)遞進(jìn)式分配器的出油量進(jìn)行調(diào)控？[ 01-09 14:31 ]

每個(gè)遞進(jìn)式分配器的出油量是不可調(diào)的。那么在每口不同油量需要的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，就必須采取不同的方法來解決。一種方法是采用片式遞進(jìn)式分配器，每一中間片的活塞大小可以不一樣，出油量也就不一樣；不僅如此，還可以采取堵塞某個(gè)出油口使另一側(cè)的出油量加倍；或者是將兩個(gè)甚至更多的出口串聯(lián)起來從而得到所需的油量。另外，還可以采用分級(jí)控制的方法。即在一個(gè)分配器的出油口再接上多個(gè)遞進(jìn)式分配器，從而對(duì)油量實(shí)行多級(jí)分配。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的油量分配是怎樣進(jìn)行的呢？[ 01-04 15:19 ]

油量的計(jì)量和分配主要是通過遞進(jìn)式分配器來實(shí)現(xiàn)的。遞進(jìn)式分配器的一個(gè)重要特性是只要有任何一個(gè)工作活塞不工作(活塞卡死或出口堵死)，其它活塞就會(huì)全部受阻，整個(gè)分配器將停止工作。

為什么油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)對(duì)于壓縮空氣的要求這么嚴(yán)格？[ 01-03 15:05 ]

一般來說，如果所提供的壓縮空氣沒有進(jìn)行過處理，則在壓縮空氣進(jìn)入油氣混合室前，應(yīng)在油氣混合室的進(jìn)氣端前設(shè)置過濾器、減壓閥和截止閥等控制元件。油氣潤(rùn)滑對(duì)壓縮空氣有一定的要求，要求有相對(duì)穩(wěn)定的空氣壓力，壓縮空氣應(yīng)進(jìn)行過濾，空氣中的水分含量不能過高。實(shí)踐證明，油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的絕大部分故障是由過臟或含水量過大的壓縮空氣所引起的。

軋機(jī)在正常軋制時(shí)，油氣潤(rùn)滑多次報(bào)警[ 12-30 11:55 ]

油氣流量開關(guān)的報(bào)警臨界點(diǎn)與正常工作時(shí)的流量很接近，一旦工作時(shí)油氣流量稍有波動(dòng)或管路與軸承座的阻力稍有變化，即會(huì)發(fā)生報(bào)警，另外由于流量開關(guān)劣化或線路等問題也會(huì)造成流量報(bào)警。

油霧潤(rùn)滑污染環(huán)境的原因[ 12-29 16:08 ]

在油霧潤(rùn)滑中油已成霧狀并和壓縮空氣融合在一起，油和氣在管道中的輸送速度是一樣的，因此，從潤(rùn)滑部位排出的空氣中含有油的微小顆粒，會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，并嚴(yán)重危害人體健康。

任何潤(rùn)滑油都適合油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)使用嗎？[ 12-28 15:04 ]

油氣潤(rùn)滑對(duì)油的清潔度的要求也不高，NAS9級(jí)或好于NAS9級(jí)即可，普通的新油一般都可以直接使用，但為了防止出現(xiàn)意外，即加入廢油或是新油本身不夠清潔，所以加油時(shí)還是應(yīng)采用一個(gè)精度不低于40μ的過濾器過濾后再加入。

高速軸承為什么不用油霧潤(rùn)滑而用油氣潤(rùn)滑呢？[ 12-27 16:13 ]

油氣潤(rùn)滑是氣液兩相，油在管壁上傳輸，氣在管線中央傳輸，并不混合，油滴尺寸比較大。油氣的氣壓比油霧的高一些，可以達(dá)到0.3bar左右，可以實(shí)現(xiàn)軸承座內(nèi)的正壓，阻止污染物的侵入，油霧潤(rùn)滑的壓力很低，不能實(shí)現(xiàn)有效的正壓力。

為什么說油脂潤(rùn)滑不再適合鏈條？[ 12-26 16:14 ]

油脂潤(rùn)滑在如粉塵的環(huán)境中容易附著臟物而加劇磨損，因此這樣的潤(rùn)滑方式不是完全適合任何場(chǎng)合。因此，鏈條油氣潤(rùn)滑就可以解決以上的問題，首先鏈條油氣潤(rùn)滑是一種精細(xì)的潤(rùn)滑方式，即消耗量小、可精確控制給油的量，不會(huì)造成浪費(fèi)。

軌道輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)構(gòu)成是什么？[ 12-23 16:00 ]

用于軌道輪緣潤(rùn)滑的油氣潤(rùn)滑裝置由氣動(dòng)供油泵單元、油氣混合單元、噴射單元、壓縮空氣處理單元、電氣控制單元和管道附件等組成。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的PLC具有怎樣的作用呢？[ 12-21 16:13 ]

PLC主控箱內(nèi)置有整個(gè)油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的控制程序，它發(fā)出各種指令控制主站和衛(wèi)星站內(nèi)的各個(gè)電氣元件，處理各個(gè)電氣元件的執(zhí)行信號(hào)，判斷系統(tǒng)的運(yùn)行是否正常，顯示系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，參與用戶機(jī)組的聯(lián)鎖控制，允許用戶設(shè)定系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)等等。

為什么說油氣潤(rùn)滑能夠提高產(chǎn)量呢？[ 12-19 16:28 ]

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)能提高產(chǎn)量，是因?yàn)橛蜌鉂?rùn)滑可大大減少現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備因潤(rùn)滑問題造成的停機(jī)或廢鋼現(xiàn)象，故障率極低，能有效保證生產(chǎn)時(shí)長(zhǎng)，提高產(chǎn)量，綜合經(jīng)濟(jì)效益有效增高。

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的分站有何作用呢？[ 12-14 16:19 ]

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的分站的作用是將油和壓縮空氣混合形成油氣混合物并通過合理布置的一級(jí)或多級(jí)油氣分配器將油氣混合物分配至各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)。

油箱內(nèi)的油量夠不夠是怎樣看出來的？[ 12-13 16:13 ]

油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的油路部分主要元件有氣動(dòng)柱塞泵裝置、電加熱器、液位控制繼電器、單筒過濾器、電接點(diǎn)雙金屬溫度計(jì)、雙節(jié)流閥等。液位控制繼電器用來控制油箱內(nèi)油位，當(dāng)油位低于警戒油位時(shí)開始報(bào)警。

安裝油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)時(shí)，對(duì)管件有怎樣的要求呢？[ 12-12 16:04 ]

在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的安裝過程中要注意規(guī)整、布置好各種管線如電纜線、軟管、硬管管道等以免除斷路危險(xiǎn)。系統(tǒng)和能介管線的連接應(yīng)考慮周到并確保連接牢固。配管時(shí)，應(yīng)確保管道干凈且無毛刺，建議用適當(dāng)?shù)那逑磩?duì)管道進(jìn)行沖洗；配管時(shí)可每配一段管道就往管道中加入一些潤(rùn)滑劑以方便后續(xù)調(diào)試時(shí)節(jié)省時(shí)間。

潤(rùn)滑點(diǎn)的油是不是加的越多越好？[ 12-09 16:10 ]

答案是否定的。潤(rùn)滑點(diǎn)所需的潤(rùn)滑劑應(yīng)該以緩慢、均勻的微量油流到達(dá)軸承。華順生產(chǎn)的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)能使?jié)櫥瑒┠芤栽丛床粩嗟募?xì)流方式供給，這對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)來說潤(rùn)滑效果是最理想的。

輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)可以在哪些行業(yè)（場(chǎng)合）使用？[ 12-08 16:28 ]

輪緣潤(rùn)滑在幾乎所有軌道類機(jī)車上都大有用武之地，最近數(shù)年間裝備了輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)車數(shù)目一直呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不論是客運(yùn)火車、廠礦機(jī)車、有軌電車還是地鐵。不僅如此，地處山區(qū)的齒條軌道上也采用了帶有附加潤(rùn)滑功能的輪緣油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，在潤(rùn)滑輪緣的同時(shí)，對(duì)齒輪齒條也進(jìn)行了潤(rùn)滑。

油氣潤(rùn)滑能不能使用干油呢？[ 12-06 16:08 ]

油氣潤(rùn)滑只能用稀油，油氣潤(rùn)滑是代替干油潤(rùn)滑的，煙臺(tái)華順的技術(shù)人員推薦的是ISO VG220#-460#耐高溫的極壓齒輪油或合成油。

在使用油氣潤(rùn)滑時(shí)，一個(gè)潤(rùn)滑周期是怎樣計(jì)算的呢？[ 12-05 16:13 ]

潤(rùn)滑周期包括泵的兩個(gè)啟動(dòng)時(shí)間間隔，在一個(gè)潤(rùn)滑周期中，一個(gè)系統(tǒng)或潤(rùn)滑通道的所有潤(rùn)滑點(diǎn)都得到潤(rùn)滑。